Vous cherchez des bons plans pour 2026 ?

Des balades moto dans les Pyrénées ?

A quelle période ?

N’hésitez pas à nous contacter ici

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Ranimer l’esprit motard !

C’est quoi l’esprit motard ?

Notre communauté motarde est caractérisée par un état d’esprit et des valeurs qui sont fondamentales dans la vie collective. Quelles valeurs ? Le partage, la convivialité, la solidarité, l’entraide, le respect dont voici quelques exemples parlants dans notre communauté de motards et motardes :

• Partager de bons moments entre motards, que ce soit sur la moto ou en dehors.
• Proposer des balades moto à d’autres motards.
• Faire part de nos connaissances et expériences (conduite, mécanique, bons plans, …) aux autres motards.
• Se faire signe sur la route, sans forcément se connaître, juste parce qu’on a la même passion.
• Se dire bonjour sur une terrasse, au restaurant, dans la rue, n’importe où, alors qu’on ne se connaît pas, mais juste en voyant l’équipement.
• Une panne ? Un problème ? Un besoin d’aide ? On s’arrête, on se soutient, on offre son aide.
• Les motards sont (presque toujours  ;-) ) pareils avec les autres et se respectent, quelle que soit la marque, le type, la puissance de la moto, ou l’expérience de l’autre.

Peu de communautés offrent toutes ses possibilités de propager autant de valeurs avec autant d’enthousiasme, non ?

Ces valeurs nous lient profondément entre nous, autour de notre passion commune : la moto.

Et pourtant …

L’esprit motard aurait-il du mal à se maintenir ? C’est possible.

J’ai la chance d’être très présent dans le monde de la moto et donc d’avoir une expérience assez étendue sur le sujet. Même si notre communauté et l’esprit motard m’ont déjà apporté beaucoup de bons moments, j’ai eu récemment quelques mauvaises expériences qui me font croire que certains « conducteurs de moto » n’ont plus cet esprit motard, mais font plutôt preuve d’un individualisme très élevé, et sont prêts à tout quand il s’agit de leurs intérêts personnels. Ca reste une minorité, certes, mais c’est dommage et dommageable. Mais, j’ai l’habitude de regarder les choses de manière positive. Notre communauté continue majoritairement à conserver ces valeurs, mais c’est à nous tous dans cette communauté, de faire le maximum pour garder et propager cet esprit motard intact, et donc …

Cette page est là pour nous tous !

Nous qui voulons conserver cet esprit motard, et le ranimer si nécessaire. En en parlant autour de nous, échanger sur le sujet, motiver les autres à faire de même, ne pas accepter ces excès d’individualisme dans notre communauté, et veiller à garder ces valeurs toujours très présentes dans notre communauté. Nous avons de la chance, préservons la !

Donc n’hésitez pas à envoyer vos commentaires :

• C’est quoi pour vous l’esprit motard ?
• Est-il temps de le ranimer ?
• Vous avez des idées comment faire ?
• Ou toute autre réaction  :-)

Lâchez vous, prenez juste un peu de temps, et réagissez en commentaire !

Amitiés motardes

Alain

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« Moto-Pyrénées a testé pour vous … » la veste chauffante THERM-IC

Pour les habitués de cette rubrique, vous saviez déjà que je teste une veste moto chaude, une veste chauffante plus précisément, pendant les mois les plus froids ou pour monter en altitude en mi-saison :-)

Une veste moto chaude est un confort appréciable, surtout en hiver, mais aussi au printemps ou en automne, surtout si vous montez en altitude.

Grâce à William de www.blacksheepmasters.com je teste cette veste moto chaude, un article tiré de son catalogue. Je vous livre ici mon 2ème avis sur cette veste.

Conditions de test :

2023 a été à nouveau une année où les périodes de mi-saison n’ont pas vraiment été froides. Pourtant, dès que la température baissait un peu, c’est devenu un réflexe, je prends cette veste. En effet cette veste moto est chaude, sans forcément utiliser le système de chauffe. Et il me restait donc la période d’hiver 22/23 pour pouvoir tester cette veste et affiner les derniers détails, avant d’affronter le Grand Nord. En effet, j’avais décidé de faire ce voyage mythique vers le Cap Nord en 2023 en accompagnant quelques amis pour ce voyage.

Je ne sais pas si c’est vraiment nécessaire de préciser que le Cap Nord est l’endroit le plus au Nord de l’Europe accessible en moto, bien au dessus du cercle polaire, donc on s’attendait à du froid. Mais là aussi, le réchauffement climatique a fait son effet et il y faisait froid mais pas de manière extrême. Quoique, nous avons eu quelques jours de grisaille et de pluie, et là, je vous assure que j’étais plus que content d’avoir cette veste moto chaude. Et puis, quand vous sortez d’une température caniculaire au Danemark et au sud de la Suède et que vous passez le cercle polaire (qui porte bien son nom) et que vous perdez sur quelques heures une trentaine de degrés, vous êtes trèèès contents de l’avoir, cette veste chauffante. Ce n’est donc pas toujours les degrés mais la différence de température qui peut vous donner froid :-)

En résumé, des conditions de tests qui m’ont permis de bien pouvoir tester cette veste et voir si elle est vraiment efficace.

• Températures de tests (de 10°C à -5°C)
• Distance parcourue avec cette veste moto chaude : 8.000 kms

Description

Je vous avais dit dans le 1er avis : https://www.moto-pyrenees.com/veste-chauffante/ que cette veste moto chaude Therm-IC est un duvet de qualité déjà bien chaud sans activer le module chauffant. Je le confirme après cette 2éme période de tests. En effet, il m’arrive très souvent de la mettre et de n’activer le module chauffant que si nécessaire. A la carte quoi !

La finition est toujours aussi bonne et ne s’est pas dégradée au fil du temps.

Je confirme également l’équipement le plus efficace à températures basses, dans l’ordre : sous-vêtements techniques, la veste moto chaude Therm-IC, un polaire et une veste moto hiver (le système multi-couches bien connu). C’est le plus adapté et celui qui vous tient le plus longtemps au chaud.

Le système chauffant avec ces 5 zones reliées à une batterie est toujours aussi efficace. L’ émetteur / récepteur Bluetooth (option) lié au smartphone également.

Confort de veste moto chaude

Cette veste moto chaude est légère, souple et est très agréable à porter. Elle se fait discrète. Je rajouterais aussi que j’apprécie beaucoup le col montant bien haut et assez épais sans être gênant. Idéal pour vous garder le cou bien au chaud.

Système chauffant

Le système chauffant de cette veste moto chaude, avec ses 5 zones chauffantes, est toujours aussi performant, même dans des conditions de transport pas toujours optimales.

J’ai transporté plusieurs fois cette veste dans mes bagages en devant la plier, ce qui n’est pas très bon pour les filaments en spirales du système chauffant. Et bien, ça fonctionne toujours aussi bien.

Autonomie

Annoncée entre 3 et 10 heures, l’autonomie sera dépendante de la capacité de la batterie que vous utiliserez. Comptez 1 heure d’autonomie par 1000 mAh.

La Palisse aurait pu en dire autant : tout dépendra comment vous utiliserez cette veste moto chaude. Mais vous verrez à l’utilisation qu’il ne faut pas toujours le mettre en chauffe maximum pour vous garder au chaud. Perso, je mets le système de chauffe assez fort en début de balade, pour ne pas prendre le coup de froid, et au fil de la balade, quelques secondes sur le smartphone suffisent à diminuer l’intensité pour juste garder la chaleur à l’intérieur. De cette manière, vous pourrez garder le chaud sur la journée. Et si vraiment vous êtes un grand frileux (frileuse ? ;-) ), il suffit de remettre un coup de charge à votre batterie pendant votre pause de midi. Choisissez bien la capacité de la batterie aussi, en fonction de votre utilisation.

La batterie garde la même autonomie qu’au départ. Très bon point car c’est loin d’être toujours le cas.

Sécurité

Oui, cette veste moto chaude vous apporte aussi de la sécurité ! Comment ?

Tout d’abord, elle vous tiendra au chaud. Et rappelez vous que si vous êtes plus au chaud, vous serez moins rigide, moins ankylosé, et donc plus réactif au cas où ce serait nécessaire.

Ensuite, en la portant, vous pourrez diminuer le nombre de couches de vêtements pour une même chaleur. Et moins de couches, c’est plus de liberté de mouvements, donc plus de sécurité.

Cette veste vous apporte donc aussi 2 points de sécurité supplémentaires, ce qui n’est pas négligeable.

Utilisations supplémentaires

Même si je m’étais rendu compte rapidement que cette veste pouvait être utilisée en dehors de la moto, je me suis surpris à l’utiliser aussi pour beaucoup d’autres moments. Que ce soit dans la garage, occupé à travailler sur mes motos, en randonnées en montagne, ou en jouant au bûcheron autour de nos gîtes, cette veste moto chaude convient parfaitement dans toutes les situations.

Veste moto chaude : infos techniques, détails et prix

Vous trouverez tous les détails ici : https://www.blacksheepmasters.com/fr/produit/frvestes-chauffantes-sans-manches-homme.

2éme évaluation Moto-Pyrénées de cette veste moto chaude

Je confirme tout le bien que j’avais déjà pu donner dans le 1er avis. La qualité est toujours aussi présente, aussi bien sur la finition que pour le système de chauffe. Cette veste moto chaude vous apportera du confort et de la sécurité supplémentaire.

Mon conseil reste le même : n’hésitez pas à regarder de plus près cette veste moto chaude et pourquoi pas, vous faire plaisir. Elle est belle, efficace et bien finie. Elle vous apportera un sérieux gain en confort. C’est un produit que vous pouvez acheter via un distributeur passionné et toujours prêt à aider ses clients. Et elle peut être utilisée en dehors de la moto. Les arguments sont toujours bien présents.

Les plus :

• Veste de qualité
• Bonne finition
• Système de chauffe efficace et bien réparti
• Intensité réglable par smartphone
• Autonomie bonne et durable
• Confortable
• Fine et légère
• Moins de couches de vêtements
• Prend peu de place dans les bagages
• Liberté de mouvements
• Autres utilisations que la moto

Les moins :

• Le prix pourrait faire hésiter, mais il est en fait plus que correct vu la qualité, l’efficacité, la bonne tenue dans le temps et les utilisations diverses.

En tant que motard passionné, je ne dirais pas que j’attends l’hiver avec impatience, mais je suis serein à l’idée que je vais à nouveau pouvoir compter sur cette veste moto chaude pour agrémenter mes sorties hivernales et continuer à la tester dans le temps. Et si je devais vraiment avoir des conditions extrêmes, avec des températures très basses, je vous donnerais mon ressenti :-)

Les balades Moto-Pyrénées du printemps 2024 seront aussi de bonnes occasions pour continuer à tester cette veste.

Le Calendrier 2024 de Moto-Pyrénées est en cours. Si vous voulez être tenu au courant dès sa sortie, il suffit de vous abonner en entrant votre adresse mail en bas de cette page.

Un grand merci à William de www.blacksheepmasters.com de m’avoir proposé ce test. Ici aussi, ça se confirme. William avait pris son temps pour les explications et les qualités de cette veste moto chaude. Il ne s’était pas trompé. Il connaît bien les produits qu’il distribue, ça c’est clair ! Toujours aussi passionné quoi ! Un gars comme je les aime !

N’hésitez pas à laisser vos propres commentaires si vous avez, vous aussi, une expérience de veste moto chaude, quelle que soit la marque, n’hésitez pas à nous donner votre retour.

Partager votre expérience. C’est VOTRE RUBRIQUE ! PARTICIPEZ !!! :-)

A bientôt !

Alain 

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« Moto-Pyrénées a testé pour vous … »

Une préparation suspensions pour rendre le nouveau modèle du Superduke de KTM plus confortable ? Ca peut aider ? Retrouver une certaine polyvalence sur la route ? La réponse dans cet article.

Vous aurez probablement lu les essais du modèle 2020 du Superduke qui parlent de cette nouvelle version qui est plus orientée piste que les modèles précédents. Et bien oui, c’est vrai. La position, les suspensions, mais surtout un cadre beaucoup plus rigide, rendent la moto bien moins polyvalente que ces précédentes. Et donc, un modèle 2020 ou 2021 pour la route ? Oui, pour une balade courte. Mais pour les longs trajets, c’est beaucoup moins confortable. Enfin … dans sa configuration d’origine en tout cas. J’avais changé assez rapidement la position du guidon, ce qui donne une position plus relaxe, moins sur les poignets. Mais ce n’était pas suffisant.

Lors de nos organisations, je roule le plus souvent avec le Superduke pour emmener nos participants. Vous me direz, c’est peut-être pas la moto idéale ? C’est vrai, mais je l’aime ce Superduke et jusqu’à présent, il était suffisamment polyvalent. Ce nouveau modèle, en roulant toute la journée, chaque jour, pendant une semaine d’affilée, voir 2, est moins polyvalent et le confort est moins bon pour la route, donc moins adapté à mon utilisation en organisations de balades.

Connaissant la qualité des services de Jean-Philippe et Gabriel, les gourous de Révolte Racing, spécialisé dans la préparation de suspensions, je les ai contacté pour voir s’ils pouvaient me faire une prépa sympa qui me permettrait de rouler plus confortablement lors de nos organisations, tout en gardant une certaine dynamique sportive bien ancrée dans les gênes du Superduke.

Vidéo résumé

Le but de la préparation suspensions :

• plus de confort pour les roulages longs
• gommer surtout les petites bosses
• garder la stabilité actuelle (pas gagné)
• éviter la plongée de la fourche sur de gros freinages (pas gagné non plus)
• pouvoir revenir à une configuration plus sportive lors de roulages plus courts en mode attaque

Je me rendais bien compte, en donnant mes demandes à Révolte Racing, que je demandais des choses parfois contradictoires. Mais vous verrez par la suite que j’ai bien fait :-)

Conditions de test :

Entre-temps, j’ai déjà fait plus de 5.000 kms avec cette préparation suspensions. Ca pourrait sembler plus que suffisant pour être arrivé à un réglage qui me convienne, mais non, pas tout-à-fait. La raison est que ces 5.000 kms ont été réalisés lors de nos organisations pour la plupart. Ce n’est pas la même chose que de faire autant de kms en m’occupant uniquement de l’analyse des réactions de la moto. Là, en organisations, il y a plein de choses à penser, à préparer, à organiser, mais aussi gérer le groupe pendant le roulage, prendre les photos et vidéos en roulant, … Bref, de quoi être déjà bien occupé. Quand il me reste un peu de temps sur la moto, j’analyse les suspensions. Question de priorités ;-)

Du coup, il y a encore du potentiel. A affiner, mais ça vous donnera déjà une idée des améliorations déjà présentes.

Lors de nos organisations, on roule sur des types de routes très variés, du coup, ça c’est bon pour l’analyse des suspensions :-) J’ai même fait un peu de Tout-Terrain dans le désert des Bardenas ;-) Bon d’accord, ça c’est pour mettre un peu d’humour dans l’article. Non, je n’ai pas fait de réglages Off-Road pour le Superduke :-)

Revenons sur le sérieux : on a échangé plusieurs fois avec Jean-Philippe et Gabriel de Révolte Racing pour qu’ils me donnent des conseils pour l’affinage des réglages. Réglage qui est encore en cours pour l’instant, Je vous ferais une mise à jour lorsque la phase d’analyse et réglages sera terminée.

Comment ça se passe, une préparation suspensions ?

Tout d’abord, il faut absolument que vous expliquiez bien au préparateur ce que vous voulez. Ca a l’air évident, dis comme ça, et c’est toujours très important, mais ça l’est encore plus pour une préparation suspensions. Pourquoi ? Les suspensions sont un des aspects les plus importants qui va influencer l’entièreté du caractère de votre moto.

Ensuite, vous remettez votre moto entre les mains des spécialistes qui démontent les suspensions jusqu’à la dernière rondelle. Nettoyage, modifications de certaines pièces intérieures, remontage, nouvelle huile (avec souvent une viscosité différente), régler la configuration de base et voilà, reste plus qu’à rouler, tester et affiner les réglages !

1ères impressions

Voici la bête remontée. De l’extérieur, rien n’a changé évidemment, à part quelques stickers « Révolte Racing » en plus :-) , mais je suis impatient d’aller la tester sur mes routes favorites.

Le confort :

Dès les 1ers tours de roue, je ressens de suite un grand changement. C’est beaucoup plus confortable, aussi bien sur l’arrière que sur l’avant. C’est pas un fauteuil mais c’est beaucoup mieux !

Je l’ai ensuite testé sur des routes un peu plus bosselées et là, toujours le même ressenti : moins de sautillements sur les petites bosses, confort bien meilleur. C’est surtout là que le nouveau modèle pêchait. C’est un changement, un grand changement.

De plus, même les gros chocs sont mieux amortis.

La stabilité :

La fourche ne plonge pas trop sur les gros freinages (je m’étais attendu à avoir bien plus de transfert de masse).

La stabilité est toujours bonne ; la conduite est toujours aussi saine. Au niveau du guidon, on ressent moins de chocs.

A l’arrière, le fessier est mieux préservé.
La stabilité en virages n’est pratiquement pas altérée, que ce soit en mode rapide ou tranquille.

Uniquement quand il y a des aspérités ou irrégularités importantes sur la route (joints de bitume ou raccordements entre les 2 bandes par ex). Dans ce cas, la moto est plus nerveuse, plus sensible, en tout cas pour le moment, mais en affinant les réglages, cela devrait disparaître.

Configuration sportive :

J’ai aussi essayé de revenir en configuration plus sportive lors de roulages plus courts, en changeant les réglages évidemment. Et bien, en mode attaque, je retrouve la bête Version 3 pratiquement comme à l’origine.

1ères conclusions de la préparation suspensions :

La conduite est toujours aussi saine mais plus confortable ! J’ai retrouvé la polyvalence ! Génial !
Le confort est bien plus présent qu’avant la prépa, tout en gardant ses capacités dynamiques. Les longs roulages sont redevenus agréables et moins fatigants. Les petites bosses ont été bien gommées. La stabilité est toujours là. La fourche ne plonge pas trop lors de gros freinages. Et je peux revenir sur une configuration plus sportive. Reste juste à affiner les réglages pour enlever la sensibilité sur les aspérités irrégulières de la route.
Pour le reste, j’ai tout ce que j’avais demandé, et c’était pas gagné.

Un compromis inespéré. Je vous l’avoue. Lors de la discussion de départ avec Révolte Racing, j’avais eu l’impression de demander le beurre, l’argent du beurre et … peut-être plus. Donc, je m’attendais à devoir chercher un compromis (comme toujours avec des suspensions), voir même des concessions. Et bien non ! Ca marche ! Ca marche même très bien. L’idéal n’existe pas en suspensions, mais là, on s’en rapproche fortement.

Conseil Moto-Pyrénées :

Choisissez bien ceux qui vont s’occuper de votre préparation suspensions. C’est une modif très complexe, très technique et qui demande beaucoup d’expérience. Sinon, le résultat peut être décevant, voir moins bon qu’avant la prépa.
Je ne peux que vous conseiller Révolte Racing pour son écoute, son approche, son professionnalisme et ses résultats plus que satisfaisants.

Il vaut mieux faire quelques centaines de kms de plus, ou même envoyer vos suspensions par transporteur, plutôt que de le faire chez le mécano du coin qui n’aurait pas suffisamment d’expérience.

Révolte Racing
6 rue Louis Bonin
31200 TOULOUSE
Tel : 05 61 48 35 94
www.revolte-racing.com/

Evaluation Moto-Pyrénées pour la préparation suspensions :

Les plus :

• confort bien meilleur
• les petites bosses sont bien mieux amorties qu’avant
• même les gros chocs sont mieux amortis
• la fourche ne plonge pas trop sur les gros freinages
• la stabilité est gardée, la conduite est saine
• mode sportif toujours possible
• j’ai retrouvé la polyvalence des versions précédentes !

Les moins :

• aspérités ou irrégularités importantes sur la route plus ressenties
  (à affiner)

N’hésitez pas à laisser vos propres commentaires si vous avez, vous aussi, préparé vos suspensions (ou si vous y pensez) … sur un Superduke ou toute autre moto. Partager votre expérience. C’est VOTRE RUBRIQUE ! PARTICIPEZ !!! :-)

A bientôt !

Alain 

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Une nouvelle moto, donc une nouvelle déco …

Du coup, il y a quelques semaines, je suis allée à la recherche d’idées pour une belle déco de ma nouvelle monture.  C’est comme ça que j’atterris sur le site de MotoProWorks.  Une équipe de graphistes (ça se sent de suite), toujours à l’écoute de vos idées uniques et enthousiastes à essayer de les concrétiser.

« Utiliser les meilleurs matériaux, les combiner avec un graphisme au top et faire le bonheur de nos clients. »

Leur devise, mais aussi leur passion, nous ont conquis dès les premiers contacts avec l’équipe. Contacts très agréables, clairs et précis, mais aussi très rapides. (Un petit clin d’oeil à Anna ;-) ) Ils sont toujours ouverts aux questions, aux idées, aux changements.   Nous, une équipe pareille, on aime.  Le top !

Grâce à ces expériences positives et l’envie commune d’aller plus loin, nous sommes fiers d’annoncer aujourd’hui une nouvelle collaboration entre Moto-Pyrénées et MotoProWorks. Et comme d’habitude, cela se traduira pour vous par des prix attractifs et des réductions.  Demandez-nous votre code de réduction.

Qui est MotoProWorks ?

MotoProWorks se concentre principalement sur les kits décos et les autocollants, mais occasionnellement, ils réalisent également du covering complet.

Un conseil : allez jeter un œil sur leur site : www.motoproworks.com , ça vous donnera une idée de leur gamme. Mais ce n’est qu’une infime partie de leurs possibilités, donc n’hésitez pas à les contacter pour toutes vos idées et questions personnelles!

Impatients de voir ma nouvelle moto et le kit déco ?

D’autres articles et vidéos suivront bientôt avec « l’avant et l’après déco », l’évolution, la pose du kit, les astuces, etc, …

Abonnez-vous pour ne rien rater !

Intéressés par une déco moto, envoyez-nous un mail, ou remplissez le formulaire de contact ci-dessous, et nous vous envoyons le code de réduction. Comme d’habitude, nos lecteurs bénéficient d’une belle réduction. 

A bientôt     

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Moto Pyrénées – MotoProWorks : aantrekkelijke prijzen voor standaard en gepersonaliseerde motor decoratie

Een nieuwe moto, dus nieuwe motor decoratie …

Met dit idee ging ik enkele weken geleden op zoek naar een leuke deco voor mijn nieuw montuur.  Zo kwam ik terecht op de website van MotoProWorks.  Een team van grafische designers (dat voel je meteen), altijd benieuwd naar uw unieke ideeën en meer dan enthousiast om  ze tot leven te proberen brengen.

« De beste kwaliteit materialen die er zijn gebruiken, deze combineren met een toonaangevend grafisch ontwerp en onze klanten blij maken »

Hun motto, maar ook hun passie, hebben ons dan ook aangetrokken tijdens onze verschillende contacten met het team. Zeer aangenaam contact, duidelijk en to-the-point, maar ook heel snelle reacties (Een kleine knipoog naar Anna ;-) ). Ze staan altijd open voor vragen, ideeën en wijzigingen.  En daar houden we van : Top !

Dankzij deze aangename ervaringen en de zin om verder iets samen te gaan doen, zijn we heel fier u een nieuwe samenwerking tussen Moto-Pyrénées en MotoProWorks aan te kondigen. En zoals gewoonlijk zal deze samenwerking aantrekkelijke prijzen en korting voor u betekenen.  Vraag ons naar uw kortingscode.

Wie is MotoProWorks ?

De belangrijkste focus van MotoProWorks ligt op decoratie kits en stickers, maar af en toe doen ze ook een volledige wrapping.

Een tip : neem een kijkje op hun website : www.motoproworks.com , zo krijgt u een idee van hun gamma.  Het is slechts een beperkt beeld van hun mogelijkheden, dus aarzel niet contact met hun op te nemen voor al uw persoonlijke ideeën en vragen ! 

Benieuwd naar mijn nieuwe moto en de deco kit ?

Andere artikels en video’s met de « voor en na », de evolutie, de montage van de kit, tips and tricks, enz…  volgen gauw.

Abonneer u dus snel om niets te missen !

Interesse in een moto deco? Stuur ons een mail, of vul onderstaand contactformulier in, en wij sturen u de kortingscode.  Zoals gewoonlijk krijgen onze lezers een mooie korting.

Tot binnenkort     

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Ca y est. C’est décidé ! En 2018 : essais motos !

En 2017, on a commencé à tester des équipements. Des tests d’accessoires suivront également dans le courant de cette année.

Mais en 2018, on testera aussi des motos … POUR VOUS.

Bah, pour nous, c’est pas nouveau ! Ca fait longtemps que nous testons des motos, mais nous n’avions jamais pris le temps de coucher sur papier nos avis et en faire des comptes-rendus.

En 2018, c’est ce qu’on fera !

Tester, donner notre avis et écrire un article sur le blog de notre site internet, mais il y aura probablement des publications ailleurs aussi. Surprise ! Vous verrez bientôt ! 😊

Notre motivation reste la même : ces tests sont complètement dans la philosophie de Moto-Pyrénées : PARTAGER !
– Pour nos balades, partager notre petit coin de paradis, nos connaissances du terrain, nos bons plans, aller visiter les petits artisans ou producteurs, découvrir le terroir.
– Pour nos tests, partager notre expérience, nos impressions et analyses pour vous aider à vous orienter dans vos achats.

Ca nous plaît, on le fait par passion, et surtout pour partager notre expérience avec vous !

Et si ça peut vous aider dans votre choix, tant mieux ! En tout cas, ça nous fait plaisir quand on voit que le temps qu’on a passé à écrire les articles précédents a déjà aidé de nombreux motards et motardes à faire leur choix.

Et pour les motos, certaines ont déjà été testées entre-temps. Les premières sont la BMW G 310 GS (oui, oui) , la Yamaha MT-10 et la KTM Duke 790.

Pourquoi ces modèles ?

Aaah, vous verrez ! Le temps de coucher ça sur papier ! 😊

… Et puis, il y a une certaine Panigale V4 qui nous fait de l’oeil aussi 😉

On compte sur vous également pour que cette rubrique soit interactive.

N’hésitez pas à laisser vos propres commentaires sur les motos ou les produits testés, à nous poser vos questions et, pourquoi pas, à nous proposer de tester un modèle de moto ou un équipement qui vous intéresse. Cette rubrique est VOTRE RUBRIQUE ! 🙂

A très vite pour le 1er article d’essai moto !  

Het is zover. Het is beslist! In 2018: motorfiets testen !

In 2017 zijn we begonnen met het testen van motoruitrustingen. Testen over toebehoren en accessoires zullen later dit jaar ook volgen.

Maar in 2018 zullen we ook motorfietsen testen … VOOR U.

Welnu, voor ons is dit niet nieuw! Het is al lang dat we motorfietsen testen, maar we hebben nooit de tijd genomen om onze meningen te noteren en er rapporten over te schrijven.

In 2018 zullen we dat doen !

Testen, onze mening geven en er een artikel op de blog van onze website over schrijven, maar er zullen wellicht ook publicaties elders zijn. Verrassing! U zal het snel zien ! 😊

Onze motivatie blijft dezelfde: deze tests zijn volledig in de filosofie van Moto-Pyrenees: DELEN !
– Voor onze ritten, ons klein stukje paradijs delen, onze kennis van het terrein, onze tips, kleine ambachtslieden of lokale producenten bezoeken, de streek ontdekken.
– Voor onze tests, onze ervaring, onze indrukken en analyses met u delen, om u te helpen bij uw aankopen.

Wij vinden het leuk, we doen het uit passie, en vooral om onze ervaring met u te delen !

En als dat u kan helpen bij uw keuze, des te beter ! In ieder geval zijn we blij als we zien dat de tijd die we besteed hebben aan het schrijven van de vorige artikels, al veel motorrijd(st)ers heeft geholpen bij het maken van hun keuze.

En voor motorfietsen zijn er in de tussentijd al enkele getest. De eerste zijn de BMW G 310 GS (ja, ja), de Yamaha MT-10 en de KTM Duke 790.

Waarom deze modellen ?

Aaah, u zal het merken ! De tijd om het op papier te zetten ! 😊

… En dan is er een zekere Panigale V4 die ons ook in het oog springt 😉

We rekenen ook op u om deze rubriek interactief te maken.

Aarzel niet om uw eigen opmerkingen over motorfietsen of geteste producten te geven, ons uw vragen stellen en, waarom niet, voorstellen om een model van motorfiets of uitrusting te testen dat u interesseert. Dit gedeelte is UW RUBRIEK! 🙂

Tot binnenkort voor het eerste artikel over motorfiets test !  

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