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  1. Alain
    21/11/18

    Je l’avais prédit il y a 3 mois (voir l’article ci-dessus), ca y est déjà !

    DUCATI PANIGALE V4 R : RECORDS MÉCANIQUES…

    Réalésé à 998 cm3 et dûment homologué pour la compétition, le moteur Desmosedici de la V4 R n’a jamais été aussi proche des configurations de son homologue de MotoGP. Plus puissant et plus vif que le moulin de 1103 cm3 de la Panigale V4 S, il atteint désormais 221 chevaux à 15 250 tr/min, pour 112 Nm de couple ! C’est colossal !
    Il frôle même les 234 ch lorsqu’il est équipé de la ligne Akrapovic (non-homologuée) !

    De plus, il atteint le régime maximal ahurissant de 16 500 tr/min ! Rarement une moto n’aura réclamé autant de point d’exclamation dans sa description…

    Plus d’infos ici : http://www.moto-journal.fr/photos/nouveaute/ducati-panigale-v4-r-234-ch-16-500-trmin/

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  2. Alexandre Viet
    29/12/18

    J’ai essayé la v4s sur route et la facilité et la maniabilité de cette moto m’a bleufé, au point de limite me faire peur au premier virage tellement on penche facilement. J’ai actuellement une panigale 959 qui est déjà très maniable comparé à mon ancienne moto la rsv4. J’aimerai m’achète cette panigale v4 mais v4 ou v4s ? Il faudrait que j’essaye la version v4 pour être sur de mon choix. Y a t-il une réelle différence au niveau de la conduite entre ces deux version ? Certains me disent oui, d’autres non… Du coup je ne sais pas mdr

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    • Moto-Pyrénées
      29/12/18

      Merci pour ton retour Alexandre.
      Comme toujours, chacun à son avis et c’est très bien comme cela. Je vais quand-même essayer de t’aider.
      Comme toujours (aussi 😉 ) , cela dépendra de l’utilisation que tu feras de la moto, mais aussi de ton niveau.

      Sur la conduite en elle-même, je n’ai pas trouvé beaucoup de différence. Certes, quand tu envoies fort, les suspensions sont bien mieux sur la V4S mais cette différence ne se ressentira probablement que très peu sur route. Selon moi, c’est principalement sur les suspensions que le choix de la S peut se justifier pour son efficacité. Il y a bien des jantes plus légères, mais elles sont chères, ce sont d’ailleurs elles qui font grimper le prix malheureusement. L’efficacité augmente, c’est certain, mais pour qui ? Je n’ai pas le niveau pour vraiment le ressentir, et combien l’ont ? Si je bossais chez Ducati, je leur aurais proposé de faire la S avec uniquement les suspensions Ohlins en plus, ce qui aurait permis un prix plus attractif.

      Conclusion : Si tu as un TRES bon niveau, que tu as l’intention de faire beaucoup de piste, et que les 5500 EUR de différence ne te font pas fuir, cela vaut peut-être le coup. Dans tous les autres cas, tu devrais vraiment te régaler avec le V4, sans arriver à ses limites.
      Essayer le V4 serait bien, évidemment, mais le mieux serait que tu puisses tester les 2 versions à la suite, sinon, ce sera difficile de comparer.
      Mais tout ceci n’est que mon humble avis 😉

      Bonne réflexion Et tu nous diras quand tu auras fait ton choix ?

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      • Alexandre Viet
        12/01/19

        Après quelques recherches j’ai trouvé une panigale v4s d’occasion à un prix très attractifs 21000€ (toujours chère quand on compare à une rsv4rf) mais une moto qui est supérieur pour un usage sur route ouverte car plus maniable et des suspentions pilotées… En gros, l’achat de la moto plus un full accessoire remisé (sauf échappement akrapovic) pour le prix de 24000€ sachant que toutes les occasions sont à environ 25000€ sans accessoire. Bref je suis content, et étonné de la grande souplesse du moteur. La seule chose qui pourra peut être me manquer sur la 959 ce sera sur route de campagne la possibilité d’accélérer et d’avoir des petites sansations jusqu’en 3eme 4eme avant de couper les gazes. Chose qu’avec la v4 passer la 2eme on va déjà très vite et d’ailleurs on a pas vraiment de ressenti de vitesse à allure réglementaire sur route ouverte, donc attention au permis lol. En tout cas merci à moto Pyrénées pour vos renseignements.

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      • Alain
        12/01/19

        Très content pour toi Alexandre !
        Et nous sommes toujours contents que nos articles peuvent vous apporter quelque chose. Aussi petite soit notre participation, ça fait toujours plaisir
        Tu vas te régaler avec cette moto, c’est certain. Pour trouver les sensations sur route, il te faudra effectivement te limiter à la 1ère/2éme, voir uniquement la 1ère 😉 car c’est une moto qui envoie fort mais comme tu dis, sans s’en rendre vraiment compte, donc prudence sur route.
        Dès que tu l’auras bien en main, tu nous fera un petit retour, j’espère
        Amuses-toi !

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