« Moto-Pyrénées a testé pour vous … » la veste chauffante THERM-IC

Pour les habitués de cette rubrique, vous saviez déjà que je teste une veste moto chaude, une veste chauffante plus précisément, pendant les mois les plus froids ou pour monter en altitude en mi-saison :-)

Une veste moto chaude est un confort appréciable, surtout en hiver, mais aussi au printemps ou en automne, surtout si vous montez en altitude.

Grâce à William de www.blacksheepmasters.com je teste cette veste moto chaude, un article tiré de son catalogue. Je vous livre ici mon 2ème avis sur cette veste.

Conditions de test :

2023 a été à nouveau une année où les périodes de mi-saison n’ont pas vraiment été froides. Pourtant, dès que la température baissait un peu, c’est devenu un réflexe, je prends cette veste. En effet cette veste moto est chaude, sans forcément utiliser le système de chauffe. Et il me restait donc la période d’hiver 22/23 pour pouvoir tester cette veste et affiner les derniers détails, avant d’affronter le Grand Nord. En effet, j’avais décidé de faire ce voyage mythique vers le Cap Nord en 2023 en accompagnant quelques amis pour ce voyage.

Je ne sais pas si c’est vraiment nécessaire de préciser que le Cap Nord est l’endroit le plus au Nord de l’Europe accessible en moto, bien au dessus du cercle polaire, donc on s’attendait à du froid. Mais là aussi, le réchauffement climatique a fait son effet et il y faisait froid mais pas de manière extrême. Quoique, nous avons eu quelques jours de grisaille et de pluie, et là, je vous assure que j’étais plus que content d’avoir cette veste moto chaude. Et puis, quand vous sortez d’une température caniculaire au Danemark et au sud de la Suède et que vous passez le cercle polaire (qui porte bien son nom) et que vous perdez sur quelques heures une trentaine de degrés, vous êtes trèèès contents de l’avoir, cette veste chauffante. Ce n’est donc pas toujours les degrés mais la différence de température qui peut vous donner froid :-)

En résumé, des conditions de tests qui m’ont permis de bien pouvoir tester cette veste et voir si elle est vraiment efficace.

• Températures de tests (de 10°C à -5°C)
• Distance parcourue avec cette veste moto chaude : 8.000 kms

Description

Je vous avais dit dans le 1er avis : https://www.moto-pyrenees.com/veste-chauffante/ que cette veste moto chaude Therm-IC est un duvet de qualité déjà bien chaud sans activer le module chauffant. Je le confirme après cette 2éme période de tests. En effet, il m’arrive très souvent de la mettre et de n’activer le module chauffant que si nécessaire. A la carte quoi !

La finition est toujours aussi bonne et ne s’est pas dégradée au fil du temps.

Je confirme également l’équipement le plus efficace à températures basses, dans l’ordre : sous-vêtements techniques, la veste moto chaude Therm-IC, un polaire et une veste moto hiver (le système multi-couches bien connu). C’est le plus adapté et celui qui vous tient le plus longtemps au chaud.

Le système chauffant avec ces 5 zones reliées à une batterie est toujours aussi efficace. L’ émetteur / récepteur Bluetooth (option) lié au smartphone également.

Confort de veste moto chaude

Cette veste moto chaude est légère, souple et est très agréable à porter. Elle se fait discrète. Je rajouterais aussi que j’apprécie beaucoup le col montant bien haut et assez épais sans être gênant. Idéal pour vous garder le cou bien au chaud.

Système chauffant

Le système chauffant de cette veste moto chaude, avec ses 5 zones chauffantes, est toujours aussi performant, même dans des conditions de transport pas toujours optimales.

J’ai transporté plusieurs fois cette veste dans mes bagages en devant la plier, ce qui n’est pas très bon pour les filaments en spirales du système chauffant. Et bien, ça fonctionne toujours aussi bien.

Autonomie

Annoncée entre 3 et 10 heures, l’autonomie sera dépendante de la capacité de la batterie que vous utiliserez. Comptez 1 heure d’autonomie par 1000 mAh.

La Palisse aurait pu en dire autant : tout dépendra comment vous utiliserez cette veste moto chaude. Mais vous verrez à l’utilisation qu’il ne faut pas toujours le mettre en chauffe maximum pour vous garder au chaud. Perso, je mets le système de chauffe assez fort en début de balade, pour ne pas prendre le coup de froid, et au fil de la balade, quelques secondes sur le smartphone suffisent à diminuer l’intensité pour juste garder la chaleur à l’intérieur. De cette manière, vous pourrez garder le chaud sur la journée. Et si vraiment vous êtes un grand frileux (frileuse ? ;-) ), il suffit de remettre un coup de charge à votre batterie pendant votre pause de midi. Choisissez bien la capacité de la batterie aussi, en fonction de votre utilisation.

La batterie garde la même autonomie qu’au départ. Très bon point car c’est loin d’être toujours le cas.

Sécurité

Oui, cette veste moto chaude vous apporte aussi de la sécurité ! Comment ?

Tout d’abord, elle vous tiendra au chaud. Et rappelez vous que si vous êtes plus au chaud, vous serez moins rigide, moins ankylosé, et donc plus réactif au cas où ce serait nécessaire.

Ensuite, en la portant, vous pourrez diminuer le nombre de couches de vêtements pour une même chaleur. Et moins de couches, c’est plus de liberté de mouvements, donc plus de sécurité.

Cette veste vous apporte donc aussi 2 points de sécurité supplémentaires, ce qui n’est pas négligeable.

Utilisations supplémentaires

Même si je m’étais rendu compte rapidement que cette veste pouvait être utilisée en dehors de la moto, je me suis surpris à l’utiliser aussi pour beaucoup d’autres moments. Que ce soit dans la garage, occupé à travailler sur mes motos, en randonnées en montagne, ou en jouant au bûcheron autour de nos gîtes, cette veste moto chaude convient parfaitement dans toutes les situations.

Veste moto chaude : infos techniques, détails et prix

Vous trouverez tous les détails ici : https://www.blacksheepmasters.com/fr/produit/frvestes-chauffantes-sans-manches-homme.

2éme évaluation Moto-Pyrénées de cette veste moto chaude

Je confirme tout le bien que j’avais déjà pu donner dans le 1er avis. La qualité est toujours aussi présente, aussi bien sur la finition que pour le système de chauffe. Cette veste moto chaude vous apportera du confort et de la sécurité supplémentaire.

Mon conseil reste le même : n’hésitez pas à regarder de plus près cette veste moto chaude et pourquoi pas, vous faire plaisir. Elle est belle, efficace et bien finie. Elle vous apportera un sérieux gain en confort. C’est un produit que vous pouvez acheter via un distributeur passionné et toujours prêt à aider ses clients. Et elle peut être utilisée en dehors de la moto. Les arguments sont toujours bien présents.

Les plus :

• Veste de qualité
• Bonne finition
• Système de chauffe efficace et bien réparti
• Intensité réglable par smartphone
• Autonomie bonne et durable
• Confortable
• Fine et légère
• Moins de couches de vêtements
• Prend peu de place dans les bagages
• Liberté de mouvements
• Autres utilisations que la moto

Les moins :

• Le prix pourrait faire hésiter, mais il est en fait plus que correct vu la qualité, l’efficacité, la bonne tenue dans le temps et les utilisations diverses.

En tant que motard passionné, je ne dirais pas que j’attends l’hiver avec impatience, mais je suis serein à l’idée que je vais à nouveau pouvoir compter sur cette veste moto chaude pour agrémenter mes sorties hivernales et continuer à la tester dans le temps. Et si je devais vraiment avoir des conditions extrêmes, avec des températures très basses, je vous donnerais mon ressenti :-)

Les balades Moto-Pyrénées du printemps 2024 seront aussi de bonnes occasions pour continuer à tester cette veste.

Le Calendrier 2024 de Moto-Pyrénées est en cours. Si vous voulez être tenu au courant dès sa sortie, il suffit de vous abonner en entrant votre adresse mail en bas de cette page.

Un grand merci à William de www.blacksheepmasters.com de m’avoir proposé ce test. Ici aussi, ça se confirme. William avait pris son temps pour les explications et les qualités de cette veste moto chaude. Il ne s’était pas trompé. Il connaît bien les produits qu’il distribue, ça c’est clair ! Toujours aussi passionné quoi ! Un gars comme je les aime !

N’hésitez pas à laisser vos propres commentaires si vous avez, vous aussi, une expérience de veste moto chaude, quelle que soit la marque, n’hésitez pas à nous donner votre retour.

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A bientôt !

Alain 

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« Moto-Pyrénées a testé pour vous » le blouson cuir SEGURA Stripe Black Edition

Ce blouson cuir : peut-il être cool et discret à la fois ? Est-il confortable ? Et il protège bien aussi ?

Tout ce que vous vouliez savoir sur ce blouson dans cet article.

Conditions de test :

• Températures estivales 
• Températures plus fraîches, voir froides  

En 2022, les températures estivales se sont prolongées bien loin en automne avant que le mercure ne descende. Les périodes plus froides qui ont suivies m’ont permis de tester ce blouson cuir à toutes températures.

Description du blouson cuir

Segura est une marque française avec plus de 50 ans d’expérience de vêtements moto en cuir, avec une très bonne renommée de qualité des matériaux utilisés et de fabrication. Elle a un passé glorieux en compétition et est revenue au devant de la scène dès que la mode vintage / néo-rétro s’est développée dans le monde de la moto.

La marque a déjà fabriqué un blouson sous le nom de Stripe. Celui que je teste est une édition spéciale : la « Black Edition ». Il est un peu moins rétro et un peu plus urbain … avec quelques touches rock quand même.

Look

On commencera évidemment par le look. Et puisqu’on parle rock, allons visiter un peu de rock alternatif. Avec la « Black Edition », il a perdu ces « White Stripes », mais il a gardé des bandes de renforts aux épaules et aux coudes. Avec ses gros zips pour les poches et les fermetures aux poignets, il fait assez rock. Et le relief dans le dos (très réussi d’ailleurs) donne un côté rock’n roll, mais pas trop. Il reste suffisamment discret que pour pouvoir se balader en ville sans être pris pour un loubard. Le juste milieu, je trouve.

Et si vraiment vous voulez la jouer rocker, voir un peu « macho », lorsque vous vous arrêtez à une terrasse, vous mettez le blouson à l’envers sur le dossier de la chaise, pour bien montrer le motif intérieur sur la doublure (dessiné par un tatoueur) qui est plus hard ;-)

Vous l’aurez compris, ce blouson est relativement discret, mais il a tous les avantages du look rock !

Sauf peut-être si vous rencontrez … le mec qui est entré dans le bar, qui vous tape sur l’épaule, et vous dit « T’as un blouson, mecton, l’est pas bidon ». Avant qu’il ne vous chourave votre blouson, dites-lui « Laisse béton » ! Pas vrai, Mister Renard ?

Confort

Ce blouson cuir est bien coupé et bien préformé. Du coup, on se sent bien dedans. Il n’est pas des plus légers, mais ce sera probablement dû à l’épaisseur du cuir, ce qui avantage la sécurité, et c’est bien le plus important.

La doublure fixe en mesh permet au blouson de respirer un peu avec des températures douces.

La doublure thermique est complète et amovible. Elle est efficace. Le froid ne se ressent pas trop. Le cuir épais fait barrière extérieure au vent. La doublure tient chaud assez longtemps pour des parcours de moyenne distance, en fonction de la température évidemment. Elle vous rallongera donc sensiblement la période où vous pourrez le porter.

Sécurité de ce blouson cuir

Le cuir est épais, c’est du Buffalo, donc résistant, c’est rassurant. Les protections aux épaules et aux coudes sont très correctes pour un blouson typé ville. Elles ne sont pas trop visibles et ne gênent pas (ajustables aux coudes). Ce blouson cuir a aussi un emplacement pour la dorsale. Vous l’aurez compris, je me sens bien dans ce blouson, mais aussi en sécurité. Seul inconvénient, pas de système pour lier le blouson au pantalon. Dommage mais pas trop contraignant.

Taille

La taille est correcte, Ca ne taille pas petit ou grand. Tout juste quoi ! :-) Comme le blouson a une coupe près du corps, il faudra tenir compte de ce que vous mettrez habituellement en dessous.

Prix

Le prix « de base » de ce blouson cuir est aux environs de 440 EUR, ce qui est correct vu la qualité du blouson. Mais comme d’habitude, il y a moyen de les trouver moins cher. Et si vous n’ êtes pas trop loin d’Andorre, chez Teamaxe Andorre, par exemple.

Blouson cuir Segura : 1ère évaluation

Les plus :

• Blouson de qualité et bonne finition
• Look sympa, assez discret, un peu rock, mais pas trop hard ;-)
• Confortable
• Cuir épais et résistant
• Bonnes protections
• Doublure thermique efficace

Les moins :

• un peu lourd, mais cuir épais, donc sécurisant
• pas de système de liaison avec un pantalon

Un grand merci à Teamaxe Andorre pour leur confiance et leurs conseils toujours au top !

Vous pouvez y aller les yeux fermés, vous y serez toujours bien conseillé !

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Alain 

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« Moto-Pyrénées a testé pour vous … » la veste chauffante THERM-IC

Cette fois, je teste une veste chauffante pour les mois plus froids ou pour les fervents d’altitude.

Vous roulez l’hiver ? Moi aussi :-)

Ca vous arrive d’avoir froid à moto ? Moi aussi :-)

Beaucoup diront : bah, à la dure, jusqu’à la pause. un café, ou un chocolat chaud et ça repart.

Oui, mais … un peu de confort, quand on roule beaucoup et souvent, c’est pas de refus. Et n’oublions pas que quand on est en bonne condition de roulage, on est plus en sécurité. En effet, un corps bien à température réagira toujours plus vite et plus précis qu’ un corps tout ankylosé par le froid.

Du coup, une veste chauffante est un confort appréciable, en hiver évidemment, mais aussi au printemps ou en automne, surtout si vous montez en altitude.

Et quand William (le boss de www.blacksheepmasters.com) m’a proposé de tester ce produit de son catalogue, j’ai accepté avec plaisir. Je vous donne mes premières impressions sur cette veste chauffante.

Conditions de test :

L’ automne dernier, l’Eté Indien Pyrénéen s’est prolongé très longtemps, mais dès que le froid a fait son apparition, j’ai pu tester la veste à des températures moins clémentes (de 10°C à -5°C jusqu’à présent)

Description veste chauffante

La veste que Black Sheep Masters m’a proposé de tester est la « Veste Chauffante Connectée » de THERM-IC .

Black Sheep Masters est un accessoiriste moto français, avec une très belle gamme de produits. Leur expérience professionnelle, et surtout leur passion, se ressentent dès les 1ers contacts. Et ça, j’aime ! Ils décrivent fièrement aussi leur philosophie de vie sur leur site : « Nous aimons la liberté, nous chérissons l’amitié, nous adorons sortir des sentiers battus, les ballades, les découvertes… nous sommes des passionnés de la vie. »

THERM-IC est une marque française pas très connue dans le monde motard, mais présente depuis 25 ans avec ,à la base, du matériel chauffant pour le ski. Donc, le froid, ils connaissent ! :-) La gamme de produits est assez vaste, avec aussi des semelles et des chaussettes chauffantes, produits qui peuvent aussi convenir aux motards.

Revenons à cette veste chauffante qui est un duvet de qualité, sans manches, que l’on sent déjà bien chaud sans activer le module chauffant. La finition est très bonne.

Le système chauffant est composé de 5 zones avec un filament en spirale relié à une batterie (vendue séparément) qui se met dans la poche de la veste.

Vous pouvez insérer à cette connexion un émetteur/récepteur Bluetooth qui vous permettra de lier la veste à votre smartphone pour régler l’intensité de chauffe.

Taille

J’ai pris une L (ma taille habituelle). Elle me va correctement, mais il n’y a pas beaucoup de marge. Donc si vous êtes un peu entre 2 tailles, il vaut mieux prendre la taille la plus grande.

1ères impressions

La veste chauffante est confortable, fine et légère. Elle ne gêne pas vos mouvements. Et elle prend très peu de place dans les bagages, ce qui est également appréciable.

Les 1ers tests que j’ai effectués étaient à une température de +10°C à +5°C. J’avais un T-shirt longues manches, la veste chauffante et une veste moto mi-saison. Et bien, je n’ai pas eu froid. J’ai même pris mon smartphone en cours de route pour diminuer la chauffe.

J’ai ensuite roulé à des températures plus basses (0°C à -5°C) avec un équipement plus adapté à ces températures : sous-vêtements techniques, la veste chauffante, un polaire et une veste moto hiver (le système multi-couches bien connu, l’air entre les couches étant un bon isolant). En mode chauffe maximum, ça a bien tenu pendant les premières heures de roulage, mais ensuite, le froid a commencé à se faire sentir un peu. Faut pas rêver non plus, à ces températures, avec la prise au vent (selon la protection de votre moto … et selon la vitesse ;-) ), le froid sera toujours le gagnant à un moment donné. Mais la veste fait le boulot : retarder au maximum l’échéance. Vous roulerez donc bien plus longtemps, confortablement.

Les modules chauffants sont bien positionnés et couvrent toute la partie inférieure, ventrale et dorsale, ce qui procure une bonne répartition de la chaleur dans tout le haut du corps.

Autonomie

Annoncée entre 3 et 10 heures, l’autonomie sera dépendante de la capacité de la batterie que vous utiliserez. Comptez 1 heure d’autonomie par 1000 mAh.

Je n’ai pas encore testé suffisamment la veste pour vous donner mes chiffres précis. Je reviendrai donc plus tard sur ce point.

Veste moto chaude : infos techniques, détails et prix

Vous trouverez tous les détails ici : https://www.blacksheepmasters.com/fr/produit/frvestes-chauffantes-sans-manches-homme.

1ère évaluation Moto-Pyrénées de cette veste chauffante

La meilleur combinaison que j’ai trouvée jusque maintenant est de mettre la veste chauffante au plus près du corps, juste un sous-vêtement technique dessous, et les couches suivantes qui isolent du froid extérieur. C’est la combinaison la plus efficace. J’ai essayé d’autres combinaisons mais moins concluantes.

C’est un investissement, certes, mais il vous apportera un confort supplémentaire, c’est clair.

Ne vous attendez pas à ne plus jamais avoir froid avec cette veste chauffante ( ni aucune autre sur le marché d’ailleurs ), mais cette veste THERM-IC fait le boulot. Elle va retarder l’échéance assez longtemps pour profiter pleinement et plus longtemps d’une balade en mode « Grand Nord ».

Puisque je parle de Grand Nord, mon voyage au Cap Nord (l’endroit accessible en moto le plus au Nord de l’Europe) se rapproche doucement, j’aurais donc l’occasion de tester plus longuement cette veste et je pourrais aussi vous préciser l’autonomie réalisée.

Un conseil ? N’hésitez pas à regarder de plus près cette veste chauffante et pourquoi pas, vous faire plaisir. Elle est belle, efficace et bien finie. Elle vous apportera un sérieux gain en chaleur, donc en confort et sécurité de roulage. C’est une marque française, que vous pouvez acheter via un distributeur français, passionné et toujours prêt à aider ses clients.

Ca en fait des arguments, non ?

Les plus :

• Veste de qualité
• Bonne finition
• Système de chauffe bien réparti
• Confortable
• Fine et légère
• Prend peu de place dans les bagages

Les moins :

• C’est un investissement, mais prix correct vu l’efficacité et la qualité

Je vous donnerais un 2ème avis après une utilisation plus longue. Le voyage au Cap Nord et les balades Moto-Pyrénées de printemps seront de bonnes occasions pour continuer à tester cette veste. Puisque je parle de nos balades Moto-Pyrénées, il reste quelques places mais ne tardez pas à vous inscrire !

Un grand merci à William de m’avoir proposé ce test. Je suis ravi d’être passé par www.blacksheepmasters.com pour cette veste . Quel service !

William prend son temps pour les explications et questions que vous pourriez avoir. Il cherche toujours la meilleure solution et son but est clairement que ses clients soient contents. Un passionné quoi ! Un gars comme je les aime !

La livraison a été très rapide, le colis bien emballé. Que demander de plus ?

N’hésitez pas à laisser vos propres commentaires si vous avez, vous aussi, une expérience de veste chauffante, quelle que soit la marque, n’hésitez pas à nous donner votre retour.

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Alain 

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KTM Adventure HQ : un nom de vêtement comme celui-là tiendra-t-il ses promesses ?

• Est-il paré pour l’aventure ? (il s’appelle bien comme cela, non ? ;-) )
• Et est-il de haute qualité ? (le HQ méritera-t-il son titre ? ;-) )

Ce sont les questions auxquelles je vais essayer de répondre grâce à cet essai.

J’ai une certaine expérience avec les vêtements KTM, mais uniquement en Tout-Terrain. Je n’ai été que très rarement déçu de la qualité.

Avec cet essai, j’ai l’occasion de tester un ensemble plutôt orienté route.

En effet, cet ensemble se trouve bien dans la catégorie « Street » du catalogue PowerWear de KTM, même s’il a un look plutôt aventurier. Il me paraît même convenir aussi à du Tout-Terrain « occasionnel »…

Rendez-vous était pris chez JBS Moto à Toulouse pour récupérer l’ensemble. Jessica et Steph sont de suite dispos pour me présenter l’ensemble et voir si la taille convient. Le pantalon est en Medium et la veste en Large, et ça me convient très bien.

Conditions de test :

Conditions climatiques :

• Températures estivales 
• Quelques averses

Roulage :

• 1 mois
• 5.000 kms

1ères impressions :

Le look

– KTM nous a habitué à faire des vêtements qui souvent tapent à l’œil, parfois « flashy », avec une grosse touche orange et souvent reconnaissables de loin. Cet ensemble ne se retrouve pas dans cette tendance. Il a un look très sobre, passant presque inaperçu. De loin, rien (ou presque) ne présage un vêtement KTM.

Le look est assez aventurier, certes, mais l’ensemble est plutôt classe que vraiment sportif. Vous me direz, il y a d’autres ensembles bien plus sportifs au catalogue, et vous auriez raison. Ce n’est pas l’ensemble à acheter si vous vous préparez à faire un rallye.

Par contre, si vous avez un KTM Adventure, par exemple, et que vous voulez un ensemble à tout faire et discret, vous êtes sur la bonne voie. Et vous pourriez aller occasionnellement « à l’aventure ».

Beau compromis pour ceux qui veulent un look un peu baroudeur et en même temps, pouvoir se balader en ville sans se faire trop remarquer.

– Ce qui tape à l’œil de suite et qui est assez rare dans ce segment, c’est utilisation simultanée de cuir et de textile. C’est un peu surprenant, mais bien pensé.

On retrouvera évidemment du cuir aux endroits les plus exposés en cas de chute, aux épaules, aux coudes et sur le postérieur.

Mais aussi, plus étonnant, à l’intérieur des tibias. Là, on n’est plus trop sur la protection en cas de chute, mais plutôt sur le grip et la résistance au frottement.

Aérations

Sur la veste, on trouve 2 zips sous les bras. L’endroit choisi par KTM pour ces aérations confirme que la priorité est mise sur une étanchéité la plus totale.

Du coup, cette veste devrait plutôt être orientée hiver et mi-saisons, et sera probablement moins adaptée en cas de canicules.

Je vous dirais dans un prochain avis, car j’ai testé l’ensemble dans des conditions très estivales. (le 2ème avis sera l’évaluation du roulage sur nos Estivales 2018, le temps de coucher cela sur papier)

Confort

• La 1ère impression lorsqu’on porte cet ensemble pour la 1ère fois est la légèreté. C’est impressionnant. Ça donne de suite une impression de confort. Et tout tombe bien en place. 1er bon point. Point que j’ai déjà beaucoup apprécié puisque la plupart des kms roulés pour l’instant sur cet essai ont été faits lors de nos balades organisées, et donc sur des journées entières de roulage.

Revenons au confort de cet ensemble :

• La coupe est bien faite, ne gêne nulle part et peut se régler sur la taille et les biceps grâce à des scratchs.

• Le fait que ce soit du cuir sur le postérieur, j’ai directement remarqué un bon grip sur la selle, enfin sur les selles, car je l’ai essayé sur plusieurs motos différentes et c’est évidemment moins glissant que du textile : protection et côté pratique en même temps : bien vu KTM !

• Pour le bas des jambes, réglage assez restreint, mais qui conviendra à presque tous les types de bottes, Par contre, mettre des bottes Tout-Terrain sous le pantalon me paraît difficile, à 1ère vue. J’essaierai et vous dirai dans un prochain avis.

– Une membrane étanche Sympatex (qu’on ne présente plus) qui assurera l’étanchéité totale. Je vous dirais après avoir roulé sous la pluie pendant plus longtemps car pour l’instant, je n’ai eu que quelques averses. Je suis resté au sec évidemment, mais j’aimerais rouler plus longtemps sous la pluie avant de me prononcer. Même si j’ai peu de doutes, car c’est du Sympatex, gage de qualité !

La membrane est intégrée dans l’ensemble, donc pas amovible, et même si elle est respirante, ce devrait être assez chaud. Mais choix logique puisque, comme j’écrivais plus haut, cet ensemble donne la priorité à l’étanchéité.

• 2 zips pour relier veste et pantalon : 1 court pour l’été, 1 long pour l’hiver ou les jours pluvieux

• Une doublure thermique : à tester dans la période hivernale.

• Les poches ne sont pas très évasées mais sont fonctionnelles.
  Par contre, pas de poche intérieure.
  Est-ce vraiment un problème ?
  Ou est-ce plus une question d’habitude que l’on ne retrouve pas ? ;-)
  Autre point déroutant au début, les zips des poches se ferment vers le bas. Ce sera probablement dans un souci d’étanchéité. Mais on devrait vite s’y habituer.

Protection

– Comme expliqué plus haut, le cuir est positionné aux endroits qui vont bien, en cas de chute. Heu, j’essaierai de ne pas tester ce point-là … ;-)

• Les protections intérieures épaules, coudes et genoux sont livrées d’origine et bien positionnées. Pas de dorsale, mais dimension +- standard qui vous permettra d’y mettre la dorsale que vous avez déjà.

Prix

Le prix de la KTM Adventure HQ est de 599 EUR pour la veste et 499 EUR pour le pantalon. Bon, c’est pas donné, c’est vrai. On peut donc s’attendre à de la qualité. Et je dois dire qu’ après mes 1ères impressions, le niveau de qualité est au top. Je vous en dirai plus lors d’un prochain avis et avec plus de kms d’essai, mais jusqu’à présent, ça présage d’un très bon produit.

Et puis, il est parfois plus intéressant de mettre quelques deniers de plus et avoir un équipement confortable, de haute qualité, bien protecteur et multi-saisons, plutôt que de devoir acheter plusieurs équipements et surtout, les garder moins longtemps. A chacun de faire son choix. :-)

Et si vous vous décidez, contactez-nous, on devrait pouvoir vous faire bénéficier d’une belle remise. Si vous n’êtes pas très loin de Toulouse, je vous conseille de passer chez JBS Moto, ils conseillent très bien. Et ça, c’est très important.

1ères conclusions :

– Cet ensemble pantalon / veste est principalement orienté mi-saison et hiver. Même s’il a des aérations qui atténuent le coup de chaud quand on roule sous des températures plus chaudes, on sent bien cette orientation à tous les niveaux : membrane imperméable non amovible, doublure thermique, aération limitée, zips étanches, fermeture de la veste à double zip (étanchéité + coupe-vent)

• La qualité et le confort y sont et se ressentent dès que vous le portez. Ce devrait rester le cas après de nombreux kilomètres. Je vous dirai dans un prochain avis car entre-temps j’ai roulé pas mal avec cet ensemble.

Évaluation Moto-Pyrénées :

Les plus :

– Le look sobre
– La légèreté de l’ensemble
– Le confort
– La combinaison textile/cuir bien pensée
– Les protections standards bien positionnées

Les moins :

– Le prix assez « haut de gamme », mais la qualité et le confort sont au top !
– Pas de poche intérieure (mais est-ce vraiment nécessaire?)

• Vous avez cet ensemble ?
• Vous l’aviez déjà vu mais vous hésitez ?
• Vous avez des questions ?
  N’hésitez pas à écrire un petit commentaire. On vous répondra avec plaisir.

C’est aussi et surtout VOTRE rubrique ! Participez !

Je voudrais remercier les personnes qui nous ont permis de faire cet essai :

– Merci à KTM France et plus particulièrement à Nelly Lambert pour sa confiance   

– Et merci à toute l’équipe de JBS Toulouse pour leur disponibilité et en particulier à Jessica et Steph pour leurs conseils toujours très affûtés.       

A bientôt !
Alain    

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oui, oui , la combi de Johann Zarco !!!

Vous verrez plus bas que l’essai a été assez court, mais instructif, et surtout, nous a fait passer un très bon moment de rigolade !

Intro

Chez nos amis d’AMR, au Pas de la Case et à Andorre-la-Vieille, ils ont plusieurs combis de notre pilote émérite Johann Zarco. Cette idée me trottait dans la tête depuis un moment.

Furygan étant un grand spécialiste du cuir, tester une combi de Zarco, un cuir qui doit être le top du top, ça pourrait être intéressant. Comparer des produits destinés à tous, avec ce produit d’exception, destiné aux pilotes de prestige.

Par contre je savais que notre Jojo est plus petit que moi … et surtout (un peu?) moins large … dans les 2 sens … si vous voyez ce que je veux dire ;-)

Pour la taille (la grandeur, je parle ;-) ) avec 4 cms de différence, ça pourrait peut-être le faire, non ? Mais pour la taille (celle de la taille ;-) ) c’était pas gagné :-)

C’était sans compter sur la souplesse incroyable de cette combi. Je vous l’avoue, ça n’a pas été facile, mais je l’ai enfilée, oui , oui ! :-)

Et vu de dos, on ne dirait pas qu’elle est trop petite. Cela prouve déjà une belle élasticité de la combinaison. Toutes les protections sont super-bien positionnées, la coupe est très bien préformée. On a presque l’impression d’avoir une 2ème peau, bien protectrice celle-là. Et quelle souplesse, cette combi !

Par contre, j’ai pas pu faire de salto arrière avec la combi ! ;-)

J’aurais bien fait un test d’une journée avec cette combinaison pour voir ce que ça donne, mais les abdos de Jojo ne prennent pas autant de place que les miens.

Enfin … Même si je suis certain, Johann, que tes abdominaux sont bien plus performants que les miens, les miens ont fait place doucement à une substance toute autre dont je tairais le nom car je n’en suis pas des plus fiers. Mais mon côté un peu bourguignon a pris le pas sur la performance ! ;-)

Du coup, je n’ai pas essayé de fermer le zip, je n’aurais pas voulu abîmer cette « relique » que beaucoup viennent admirer chez AMR :-)

Donc pas de test sur la journée, mais juste un essai qui s’est limité à la cabine d’essayage et à 15 minutes de joyeuses rigolades avec nos participants à nos balades qui étaient présents.

Le temps aussi de faire quelques photos … avec un casque Shark Race-R Pro Zarco Replica évidemment, pour se sentir un peu plus encore dans la peau de Jojo ! :-)

J’ai même enfilé le casque Shark Spartan Carbon que je teste actuellement (vous trouverez le 1er avis ici : https://www.moto-pyrenees.com/casque-shark-spartan-carbon/ ).

Eh bien, ce casque plutôt GT se mariait bien avec la combi de Zarco. Vous ne trouvez pas ?

Et vous aurez probablement remarqué que chez Moto-Pyrénées, on se projette déjà en 2019, puisque j’avais le T-shirt KTM qui va bien sous la combi.

Mais pour revenir au produit Furygan, cette combi est vraiment exceptionnelle. Un cuir très souple, une combi bien préformée, qui ne se sent pratiquement pas et qui protège vraiment un max !

Même si l’essai a été court, dû à ma morphologie, cet essai m’a permis de découvrir un produit exceptionnel, haut de gamme, de chez Furygan.

D’autre part, nous testons actuellement plusieurs produits de Furygan. Restez connectés, des avis suivront bientôt sur des gants d’été et un pantalon en jean dame.

Plein de raisons pour continuer à nous suivre et surtout pour vous abonner à notre blog. Il suffit de remplir votre adresse e-mail dans la rubrique « Abonnez-vous à notre blog » en fin de cette page ;-)

Merci à toute l’équipe d’ AMR www.amr-andorre.com.  
Et en particulier à Michel et Arnaud pour le prêt de la relique, pour m’avoir aidé à enfiler cette combi … et pour les bons moments de rigolade.

N’hésitez pas à laisser vos commentaires. (mais ne vous moquez pas trop ! ;-) ).
C’est VOTRE RUBRIQUE ! PARTICIPEZ !!! :-)

A bientôt !
Alain     

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Parler de neige en juin, Alain, certain que tu vas bien ?

Oui, oui, rassurez-vous, je vais bien !    

D’une part, la météo des Pyrénées a été assez étonnante, voir surprenante en ce printemps, neige tardive, des températures fraîches ou froides pour la saison, mais aussi parfois très chaudes ! Très variable, quoi !

D’autre part, mon agenda très chargé (et le mot est faible) a fait que mes tests effectués en hiver et en début de printemps n’ont pas pu être couchés sur papier avant juin.

Bein oui, pas toujours évident, mais la motivation de vous donner notre ressenti et nos conseils, votre enthousiasme pour nos tests et surtout vos avis, vos messages positifs, et le fait que certains ont fait leur choix grâce à nous, nous motivent toujours autant.

Durée de test : 9 mois, 20.000 kms : Tout-Terrain et Route :

Je vous avais dit dans l’ Avis n° 2 que je testerais la Sand 3 aussi sur la route. Je vous avais donné un retour dans l’ Avis n° 3 qui vous a beaucoup plu apparemment.

Voici maintenant l’avis sur ce Sand 3 pendant un hiver où parfois les températures ont été très basses.

Je suis toujours aussi surpris de rouler beaucoup sur route avec cet ensemble. Même si j’ai refait quelques piges TT avec cette Sand 3, le nombre de kms route dépasse maintenant fortement le nombre de kms en TT, mais rassurez-vous, je continuerais à la tester en Tout-Terrain, c’est promis ! Et vous devriez avoir un retour plus orienté TT à l’automne.

Entretemps, j’ai continué à tester dans différentes conditions, voir juste en dessous :-)

Conditions climatiques :      

Là, c’est vraiment de tout ou presque : neige, grêle, pluie, froid mais aussi parfois chaud ou même très chaud. Variable à souhait pour un test d’équipement !

Alors, ça marche, ces 3 couches ? (bis)

Pour l’imperméabilité, je vous en avais parlé dans l’Avis n° 3.
Pour la couche thermique, j’ai pu juger plus en détail puisque nous avons eu des températures très variables.

Chaude la Sand 3 ?

Oui, elle est suffisamment chaude avec sa doublure thermique, bien aidée par la membrane imperméable qui, évidemment, fait office de coupe-vent. Même quand on est en conditions sèches, on est content d’avoir ces 2 couches qui vous protègent du vent et du froid assez efficacement .

Je dis « assez efficacement » car s’il fait vraiment froid, eh oui, pas de miracle, il n’y a pas de gilet chauffant sur cette veste, donc quand il fait froid, on se protège aussi par des sous-vêtements chauds (enfin, on espère en tester d’autres plus chauds l’hiver prochain), et un polaire quand c’est vraiment nécessaire.

Mais cette doublure thermique est efficace, et la combinaison avec la doublure imperméable/coupe-vent est suffisante. Donc, oui, cette veste vous offrira suffisamment de protection hiver dans la plupart de cas, sauf exceptions très glaciales. Ca confirme sa polyvalence multi-saisons.

Imperméabilité

Comme déjà dit précédemment (voir l’Avis n° 3 ), si on fait attention à bien fermer les zips, l’imperméabilité est préservée. Cela reste une membrane intérieure, évidemment, et une averse vous fera forcément alourdir l’ensemble. Et si après l’averse, vous retirez la membrane, vous garderez un textile imprégné d’eau et donc frais. Mais ceci est valable pour tous les types de vêtements comme celui-ci.

Puisque j’ai cette veste en test, j’ai voulu également voir combien de temps la surface extérieure allait être « super-hydrophobe ». Oui, c’est le terme utilisé pour la caractéristique d’un textile à être suffisamment déperlant pour ne pas s’imprégner d’eau (l’effet Lotus ;-) ) et laisser glisser les gouttes sur le textile. Les gouttes se mettent sous la forme de sphères qui s’écoulent sur la surface. Si des saletés sont présentes, elles sont entraînées par cette eau déperlante. Le saviez-vous ?

Après presque 1 an d’utilisation intensive et de lavages à répétition, il est grand temps de traiter le textile, mais je trouve cela plus que correct vu la durée et l’intensité d’utilisation. On attend donc une proposition de test de produits imperméabilisants, si ça intéresse des fournisseurs … ;-) )

Tout est dans le détail !

Vous connaissez probablement cet « aphorisme » ;-) Le détail, c’est important, c’est vrai. Mais à chaque fois que j’enfile cet ensemble, cette même idée me passe par la tête lorsque j’ajuste le bas des jambes au-dessus de mes bottes.

J’ai déjà utilisé l’ensemble avec 4 paires de bottes, toutes bien différentes (bottes route légères, route tourisme, avec ou sans protections tibia importantes, jusqu’aux bottes Tout-Terrain à l’encombrement certain).

Que ce soit n’importe quelles bottes, je peux toujours ajuster le bas des jambes parfaitement à la taille des bottes. C’est plus beau, bien évidemment, mais c’est aussi très efficace et toujours bien positionné.

Cette combinaison de scratchs verticaux et horizontaux est tout simplement géniale. Ca permet d’être bien serré autour de la botte en un tour de main.

Et si vous voulez un petit truc : utilisez les 2 mains, une pour plier le bas de jambe, l’autre pour pousser sur le scratch et c’est bien positionné en moins de temps qu’il ne faut pour l’écrire … et même pour le dire. Génial !

Améliorations Sand version 4 :

Si je peux me permettre de faire une suggestion à REV IT pour la version 4, ce serait de travailler sur la facilité de fermer le zip long à la taille (celui qui se trouve sur la membrane imperméable).

En effet, cette fermeture est assez difficile à fermer. Même si on s’y habitue à force, cela reste difficile.

Les boucles de réglage de la taille se retrouvent dans le chemin et bloquent le zip. Bon, en se pliant un peu du bon côté et en retirant le zip un peu vers l’extérieur, il y a moyen de s’en sortir plus facilement, mais cela demande dextérité et habitude. Peut mieux faire !  A cogiter pour le staff R&D de Rev IT pour la Sand 4 ;-)

Mais pourquoi je suis pas consultant chez eux, moi ?

Non, je rigole et j’arrête de faire le gros cou, ç’est pas mon style ;-)

Lourdeur :

Je vous l’avais déjà signalé lors de mes 1ères impressions (voir Avis n° 1) et ça se confirme. Avec toutes les protections, membrane et doublure, la Sand 3 est assez lourde. Maintenant, je ne vais pas me faire l’avocat du diable. Je préfère, de loin, un équipement un peu plus lourd et sécurisant, plutôt qu’un truc léger mais qui ne me protègerait pas suffisamment en cas de chute. Donc, oui, point moins positif, quoique ! ;-)

Entretien :

La Sand 3 est passé très souvent au lave-linge. Et les mots sont faibles. Eh oui, plus de 20.000 kms de route et de Tout-Terrain Je savais que la couleur allait être assez salissante. A chaque fois, un tour au lave-linge à 30°C et la Sand est comme nouvelle ! Très bon point !

Et puis, je reviens quelque peu sur le look, toujours aussi attrayant.

D’ailleurs, voyez l’effet que ça fait quand on est devant un groupe de participants à nos balades et qu’on a cet ensemble ! ;-)

Evaluation Moto-Pyrénées :

Les plus :
– Le look « baroudeur » et très joli
– Le coloris clair donc réflecteur de chaleur
– La coupe de la veste et du pantalon : serrant où il faut, et suffisamment large pour les protections individuelles en Tout-Terrain
– Les protections standard bien positionnées
– Les poches grandes et pratiques
– Le polyester robuste et « presque étanche » (à imperméabiliser de temps en temps)
– Système d’aération très efficace, réglable même en roulant
– Entretien facile et durable
– Pratique pour poser et retirer la membrane et la doublure
– Les différents réglages de la veste qui évitent le flottement au vent en toutes conditions
– Facilité du système de scratchs sur le bas des jambes

Les moins :
– Un peu de lourdeur de la veste avec les 2 doublures et les protections.
– Fermeture assez difficile du zip sur la membrane imperméable

Alors, j’ai commencé l’article par la question suivante : « La Sand 3 aurait pu s’appeler la Snow 3 ? »  Oui, pour autant que vous n’alliez pas en conditions vraiment extrêmes en hiver, oui !

Cet ensemble est suffisant pour la plupart des conditions … aussi dans la neige ! Essai d’hiver très concluant pour moi.

Je vous conseille vraiment cette Sand 3 à tout faire.

Et ceux qui entre-temps ont suivi mon conseil en sont très contents aussi. Vous êtes nombreux à avoir acheté cet ensemble sur base de mes avis. Ca fait plaisir et surtout, je suis content d’avoir pu vous aider dans votre choix.

Je compte sur vous pour m’envoyer votre retour après quelques mois d’utilisation. C’est avant tout VOTRE RUBRIQUE ! :-)

… d’autres photos suivront …
(on n’a pas encore reçu toutes les photos de ceux qui ont acheté la Sand 3 grâce à nous)

Merci à Rev IT France pour sa confiance (http://www.revitsport.com)  

Et merci à toute l’équipe d’AMR (Auto Moto Racing Andorre) pour leur sérieux et leurs conseils toujours très affutés. (http://www.amr-andorre.com)  

A bientôt !
Alain  

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5 mois et 10.000 kms avec la REV IT Sand 3 en Tout-Terrain et Route :

Je vous avais dit dans l’ Avis n° 2 en août 2017 que je testerai la REV IT Sand 3 aussi sur la route. Entre-temps je me suis surpris à rouler beaucoup sur route avec cet ensemble. Le but était de tester un truc en particulier, mais le confort et  « l’ensemble à tout faire » me séduisent de plus en plus, même s ‘il restait un préjugé à dépasser.  Vous verrez pourquoi un peu plus loin dans le texte :-)

Conditions climatiques : 

Là, c’est un peu de tout ou presque : soleil, chaleur, pluie et froid. La neige, ce sera pour le prochain avis ;-) . J’ai donc pu tester en conditions climatiques différentes. Avec et sans membrane imperméable, avec et sans doublure thermique. Pour poser ou retirer les couches, c’est assez simple et bien pensé. Des zips à certains endroits, des boutons pressions à d’autres endroits, on ne cherche jamais longtemps comment faire : ça respire l’expérience !

Alors, ça marche, ces 3 couches ?

Pour l’imperméablilité, c’est assez varié comme résultats, des fois bien au sec, des fois quelques incursions d’eau à certains endroits, mais je crois que c’est dû principalement à l’attention que j’ai portée (ou pas) à prendre le temps de tout bien vérifier avant de partir.

Quelques exemples : au cou, j’ai eu plusieurs fois de l’eau (par capillarité ou pas) mais les zips ou le tour de cou n’étaient pas toujours bien positionnés. Un peu d’eau qui s’infiltre par les zips extérieurs et ensuite par le zip de la membrane : en fermant bien le zip extérieur, bien en haut, sous le petit rebord, le problème était solutionné.

Conclusion : Imperméabilité bonne mais bien vérifier les points sensibles avant de démarrer sous la flotte.

Pour la thermique, elle a l’air de faire son travail, mais je vous donnerai plus d’infos dans un avis suivant, après avoir eu des températures basses à répétition, ce qui me permettra de juger plus en détail.

Comportement sur route avec un roadster sportif

Vous en pensez quoi, vous, un ensemble baroudeur sur un roadster sportif ?

Je dois vous avouer que ma première réaction lors du choix de l’ensemble était de penser uniquement au Tout-Terrain. Bein oui, un ensemble baroudeur sur un Adventure, ça le fait, mais oserais-je le porter sur mon roadster sportif ?

J’oserais ou pas ?

Bein oui, j’ai osé … souvent même ? Pourquoi ?

Parce qu’il est confortable, cet ensemble. En plus, je voulais le tester sur une moto sans aucune protection au vent, pour voir si ça ballotte ou pas. Eh bien non, ça ballotte pas ! Pourtant, j’avais choisi la taille de la veste pour le Tout-Terrain, avec les grosses protections. Et bien, en mode route, avec les protections d’origine, elle n’est pas trop large et ne flotte pas au vent grâce aux différentes sangles de réglages bien positionnées, au torse, à la taille, aux biceps et aux avant-bras. Très bon point pour une utilisation mixte !

Et j’étais ridicule ou pas ?

En tout cas, je n’ai pas eu de réactions ou de rires au coin des lèvres des participants à nos balades moto … Ou n’ont-ils pas osé ? ;-)

De plus, j’ai vu d’autres motards avec le même roadster que le mien avec des ensembles +- similaires, ça a même l’air d’être une nouvelle tendance, car on en voit de plus en plus. J’en ai même vu un avec un casque Tout-Terrain. Bon, là, j’ai trouvé le look un peu exagéré et surtout, très exigeant pour les cervicales à haute vitesse vu la prise au vent beaucoup plus importante d’un casque TT.

Enfin, je m’éloigne du sujet là. Revenons au look : Non, je ne me suis pas senti ridicule et je continuerai à le porter avec mon roadster, car cet ensemble est vraiment très confortable, sécurisant et pratique.

Entretien :

Jusque là, rien à signaler. L’ensemble est entretemps repassé plusieurs fois au lave-linge et son aspect est resté intact. On verra à plus long terme.

Evaluation Moto-Pyrénées :

Les plus :
– Le look « baroudeur »
– Le coloris clair donc réflecteur de chaleur
– La coupe de la veste et du pantalon : serrant où il faut, et suffisamment large pour les protections individuelles en Tout-Terrain
– Les protections standard bien positionnées
– Les poches grandes et pratiques
– Le polyester robuste et « presque étanche » (en tout cas tant qu’il est nouveau : à retester après l’avoir passé en lave-linge à répétition ;-) )
– Système d’aération très efficace, réglable même en roulant
– Entretien facile et état impeccable après plusieurs lavages (à suivre dans le temps)
– Pratique pour poser et retirer la membrane et la doublure
– Les différents réglages de la veste, ce qui évite le flottement au vent en toutes conditions

Les moins :
– Petite impression de lourdeur de la veste au départ, mais à confirmer à l’utilisation avec les 2 doublures
– Nécessite de bien vérifier les zips avant de partir sous la pluie, mais bon, c’est assez évident aussi

Merci à Rev IT France (http://www.revitsport.com) et à AMR (Automotoracing Andorre) (http://www.amr-andorre.com) qui nous permettent de tester cet ensemble.

Restez connecté à notre blog car il y aura un prochain avis après avoir testé à répétition avec des températures plus basses.

Posez vos questions. C’est surtout VOTRE RUBRIQUE ! :-)

A bientôt ! 

Alain

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REV IT Sand 3 Avis 2 (août 2017)
« Moto-Pyrénées a testé pour vous … »
L’ensemble Veste/pantalon textile « baroudeur » REV IT Sand 3

Conditions de tests :

• Durée de test : 1 mois, 2500 km
• Conditions climatiques
• Système d’aération
• Protections
• Entretien
• Evaluation Moto-Pyrénées

Durée de test : 1 mois, 2500 km :
Alors, que donne cette REV IT Sand 3 en Tout-Terrain ? 2.500 kms, en Tout-Terrain, ça permet déjà d’avoir une bonne idée de l’ ensemble.

En effet, ces kms ont été effectués à chaque fois sur des journées complètes, et consécutives en plus, donc quand on a les vêtements sur soi toute la journée, s’il y a un truc qui va vraiment pas, ça se ressent très vite. Et bien, non, tout va bien !

L’impression de lourdeur que j’avais eue la 1ère fois ne s’est pas confirmée, en tout cas sans les doublures. A retester lors d’un prochain test avec les doublures.

Conditions climatiques : 
Là, c’est très uniforme, soleil, soleil et encore soleil, de quoi bien tester le système d’aération, vous verrez juste en dessous. 

Un seul petit orage, imprévu, donc j’avais pas la membrane étanche avec moi. J’ai donc pas pu tester, il faudra patienter que je roule sous la pluie … et quand j’aurais la membrane avec moi ! :-)

Par contre, lors de cet orage, je peux vous dire que même sans la membrane, j’ai été étonné car ce polyester ne prend pas l’eau plus que ça. Bon, l’ensemble est nouveau, faudra voir quand il sera passé au lave-linge à répétition, mais c’est un bon point ! Je n’étais mouillé qu’aux endroits des fermetures éclairs des aérations. C’est même dommage que ces fermetures éclairs ne soient pas étanches, car on pourrait alors se prendre une bonne averse sans devoir s’arrêter pour mettre la membrane. A creuser peut-être chez REV IT ?

Evidemment, quand on part le matin pour une journée complète de pluie (ce qui est très rare pour moi), le mieux sera toujours de mettre la membrane avant de partir. La Palisse en aurait dit autant, non ? ;-)

Mais voilà, jusqu’à présent, à part quelques passages de gués (autorisés, je précise), la Sand n’a pas vu beaucoup d’eau.

Système d’aération:
Le concept d’aération de la Sand 3 est d’utiliser les fermetures éclair et ça c’est très pratique. Les vestes avec des panneaux d’aération, c’est très bien quand la journée est vraiment très chaude, mais si vous avez des variations de température, c’est toujours embêtant de devoir s’arrêter pour refermer les panneaux et de devoir les rouvrir ensuite.

Et chez nous, la température peut varier sensiblement, il fait pas la même température en vallée qu’à 2500 m. d’altitude !

Les aérations sur la veste sont au niveau du torse, devant et derrière, ce qui donne un flux d’entrée et d’extraction très fluide (bon, oui je sais, on parle d’air ;-) ) et aussi sur le dessus des bras. Pour le pantalon, c’est sur le dessus de la jambe. Les ouvertures sont grandes (longues) et quand tout est ouvert en grand, ça aère vraiment très bien.

Ils ont même ajouté de petites languettes géniales aux fermetures éclair. Elles sont petites, légères et striées, ce qui permet d’attraper la fermeture en roulant et même avec les gants, de trouver cette fermeture facilement et régler les ouvertures en roulant. GE-NIAL, je vous dis !

Je trouve juste dommage qu’on ne retrouve pas ces languettes sur les fermetures éclair des bras. Je suppose que c’est pour éviter le battement à l’air, mais du coup, ces ouvertures-là sont beaucoup plus difficiles à régler en roulant. Détail, mais dommage.

Conclusion : très bonne aération, réglable et très pratique !

Protections :
Je vous avais dit dans l’Avis n° 1 qu’en Tout-Terrain, je préférais de loin mes protections individuelles, plus protectrices mais aussi plus imposantes. J’avais donc retiré les protections standards livrées avec l’ensemble. Je confirme que la coupe de la Sand 3 est parfaite, aussi bien au niveau du pantalon que de la veste, même avec des protections imposantes.

Entretien  :
Bon, là, je dois bien vous avouer qu’on est plus dans le domaine de Veerle que le mien :-) Mais bon, après environ 1.000 kms de test, il était temps de passer la Sand 3 pour une première fois au lave-linge. Eh oui, 1.000 kms de TT, des températures sympas (dehors, pas celles du lave-linge :-) ) et pas une goutte de pluie, la poussière était bien présente, aussi sur la Sand 3. Je savais que la couleur allait être assez salissante. J’ai pas de photo, mais si vous avez déjà fait du Tout-Terrain, vous pourrez facilement vous imaginer dans quel état elle était. Non, pas sale … très sale ! Mais Veerle s’en est bien occupé : un peu de produit dégraissant sur les tâches, un tour au lave-linge à 30°C et la Sand était à nouveau dans un état impeccable ! Et après 2500 kms et un 2ème lavage : pareil ! On verra après beaucoup d’ autres lavages, mais actuellement : très bon point !

Evaluation Moto-Pyrénées  : 
Les plus :

– Le look « baroudeur »
– Le coloris clair donc réflecteur de chaleur
– La coupe de la veste et du pantalon : serrant où il faut, et suffisamment large pour les protections individuelles en Tout-Terrain
– Les protections standards bien positionnées
– Les poches grandes et pratiques
– Le polyester robuste et « presque étanche » (en tout cas tant qu’il est nouveau : à retester après l’avoir passé en lave-linge à répétition ;-) )
– Système d’aération très efficace, réglable même en roulant
– Entretien facile et état impeccable après plusieurs lavages (à suivre après plusieurs autres lavages)

Les moins :

– Petite impression de lourdeur de la veste au départ, mais à confirmer à l’utilisation avec les 2 doublures

Merci à ceux qui nous ont permis de tester ce produit :

Merci à Rev IT France pour sa confiance (http://www.revitsport.com)
.

Et merci à toute l’équipe d’AMR (Automotoracing Andorre) pour leur sérieux et leurs conseils toujours très affutés (http://www.amr-andorre.com)

Voilà pour les impressions après 2.500 kms. Entretemps, je teste la Sand 3 en mode Route cette fois. Restez connecté à notre blog pour le prochain avis.
N’hésitez pas à laisser vos propres commentaires et à nous poser vos questions. C’est surtout VOTRE RUBRIQUE ! :-)

A bientôt !
Alain

The post REV IT Sand 3 veste/pantalon : Avis 2 appeared first on Moto-Pyrénées.

REV IT Sand 3 : Avis 1 (juillet 2017)
« Moto-Pyrénées a testé pour vous … »
L’ensemble Veste/pantalon textile « baroudeur » REV IT Sand 3

Conditions de test :

• Durée de test : 0 mois, 0 km : réception de l’ensemble en juillet 2017
• Choix du coloris et de la taille
• Sécurité
• Premières impressions
• 1ère évaluation Moto-Pyrénées

Introduction :
Alors oui, pour notre test n° 1, ce sera la REV IT Sand 3 ,ensemble Veste/Pantalon textile « baroudeur », pour la route et le Tout-Terrain, toutes saisons, toutes conditions climatiques, un ensemble à tout faire quoi ! Je dois vous avouer que jusque-là, en textile, je n’ai jamais eu d’équipement qui me serve en route et Tout-Terrain. Et encore moins une « toutes saisons ». Eh oui, j’ai toujours eu, soit une été, soit une mi-saison, soit une hiver. Pourquoi ? Bein, parce que je choisis toujours mes vêtements pour un but bien précis (route ou TT) et je porte celle qui me convient en fonction des conditions climatiques. Je serais curieux de voir si cet ensemble pourra tout faire … et le faire bien. On verra à l’utilisation. Entretemps, en juillet, petite visite chez Teamaxe Andorre (que je connais bien) un de leurs magasins (à Andorra La Vella) pour réceptionner la Sand 3.
.

Coloris :
Elle existe en 4 coloris : Argent/Anthracite, Bleu, Sable et Noir. Le choix sera assez rapide : la Noire ? Non le noir absorbe trop la chaleur, donc je passe. La bleue, la couleur est pas mal mais pas dans le style de l’ensemble. La Sable est cool, c’est celle qui a le look le plus « baroudeur » , et c’est probablement la moins salissante. Mais je choisis la Argent/Anthracite, look très baroudeur aussi, mais très jolie et surtout c’est celle qui a le coloris le plus réfléchissant au soleil, important pour moi. Ben oui, avec les chaleurs estivales de notre région, ce sera la moins chaude et donc la plus adaptée. Pour l’hiver, c’est pas bien grave si elle n’ absorbe pas la chaleur, je mettrais de toute façon la doublure. Ca y est, je suis tout beau ! Enfin … c’est pas un bel ensemble qui va m’embellir non plus ;-)

Taille :
Là, ça se complique sérieusement. J’aime que mes vêtements moto soient le plus juste possible, c’est plus beau évidemment, mais surtout ça évite le flottement au vent et ça garde les protections bien en place. J’ai l’intention d’utiliser l’ensemble pour le Tout-Terrain et pour la route. Pour le Tout-Terrain, je préfère de loin mes protections individuelles, plus protectrices mais aussi plus imposantes, mais ça doit y rentrer aussi. Heureusement, Michel d’AMR (que je connais depuis bien longtemps) sait conseiller et a le coup d’oeil. Ce ne sera donc pas long, la veste en Large et le pantalon en Medium. Je peux donc prendre la taille qui me convient tout en ayant assez de place aux épaules, dans le dos, aux coudes et surtout aux genoux pour les protections et en plus, je peux mettre mes bottes Tout-Terrain imposantes sous le pantalon, 1er point  très positif : la coupe bien étudiée, près du corps et en même temps suffisamment large là où il faut ! Ca respire l’expérience et le fait qu’on soit déjà en version 3 de la Sand n’est pas un hasard à mon avis.

Sécurité :
Bein oui, le plus important pour les vêtements moto, non ? Le polyester combiné (plusieurs matières, jetez un œil sur le site REV IT, concis et clair : http://www.revitsport.com) a l’air très résistant, même si j’espère ne pas la tester à ce niveau évidemment :-)

En regardant les protections amovibles (c’est du niveau 2 donc très correct), je pense aux tests « Route » qui seront effectués plus tard. Cela met en confiance car elles ont l’air très bien et ont une structure en nid d’abeilles, assurant légèreté et ventilation : bien ! En standard, on les retrouve aux épaules, aux coudes et aux genoux. Elles sont toutes très bien positionnées et les bandes de réglages assurent un maintien optimal. On se sent bien dans c’te Sand 3, bon, à confirmer à l’utilisation, mais 1ère impression très bonne ! La dorsale n’est malheureusement pas en standard mais vu le prix abordable de l’ensemble, c’est pas une surprise. Et puis surtout, la forme de l’emplacement est standard et cela m’a permis d’y mettre ma dorsale habituelle. Je ne pourrais donc pas vous tester la dorsale REV IT, mais je vous dirais pour les autres protections en test type « Route ».

Premières impressions :
Polyester d’apparence résistante, renforcé aux endroits stratégiques, utilisation de différentes couleurs : bon pour le look !
2 doublures détachables (une étanche et une thermique). Pour l’aspect pratique, insérer ou retirer ces doublures, je vous dirais à l’utilisation.
Une petite impression de lourdeur au départ, mais il faut dire que je viens de quitter un petit ensemble été tout léger, et je mets la Sand une 1ère fois avec toutes les doublures. Donc difficile de comparer objectivement. On verra à l’utilisation.
Ouvertures importantes pour la ventilation, ça, ça me plaît !
Beaucoup de grandes poches, très utiles. Enfin pour moi c’est surtout lors des arrêts (GPS, Smartphones et autres) car en roulant, je n’aime pas trop avoir beaucoup de choses dans les poches. J’aime être à l’aise en roulant et surtout, tout objet peut être un danger supplémentaire en cas de chute. Revenons à ces poches, faciles d’accès et pratiques, les scratchs (velcros) sont biens positionnés. Petit conseil à REV IT pour la version 4 : une poche intérieure imperméable pour le smartphone serait la bienvenue (en cas de petite averse courte ou imprévue)

Conseil Moto-Pyrénées :
Ce conseil est valable pour tout type de produit : lisez les étiquettes ! Elles peuvent vous en apprendre beaucoup et surtout vous feront penser à vos critères et vous donner une 1ère idée de réflexion. Important, croyez-moi, vous serez plus apte à discuter avec le vendeur quand il viendra vers vous.

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Evaluation Moto-Pyrénées à la réception : 
Les plus :

– Le look « baroudeur »
– Le coloris clair donc réflecteur de chaleur
– La coupe de la veste et du pantalon : serrant où il faut, et suffisamment large pour les protections individuelles en Tout-Terrain
– Les protections standards bien positionnées
– Les poches grandes et pratiques

Les moins :

– Petite impression de lourdeur de la veste, à confirmer à l’utilisation

Je voudrais remercier dès à présent les personnes qui nous ont permis de tester ce produit :
Merci à Rev IT France pour sa confiance (http://www.revitsport.com)
.

Et merci à toute l’équipe de TeamAxe Andorre pour leur sérieux et leurs conseils toujours très affutés et en particulier à Michel pour le choix de l’ensemble (Teamaxe Andorre)

Voilà pour les 1ères impressions. Entretemps j’ai déjà fait pas mal de kms en Tout-Terrain avec l’ensemble en juillet, il faut juste que je trouve un peu de temps pour coucher ça sur papier. Vous trouverez donc rapidement un 2ème avis. Restez connecté à notre blog.
Et entretemps, n’hésitez pas à laisser vos propres commentaires et à nous poser vos questions. C’est aussi VOTRE RUBRIQUE ! :-)

A bientôt !
Alain

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